【南篱/美股】单车汽车都是车,上市狂潮都能赶!

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2021.04.26     周一     文/南篱 

各位好,我是南篱,一个财经人。

成功的交易=严格的心态控制+正确的资金管理+过硬的技术功力。



如题目所言,近期宣告拟上市的公司都有种让人摸不着头脑的感觉。

曾经的共享出行在我们心里就是一地鸡毛的感觉。在摩拜、ofo的橙黄大战中,哈啰单车打出了“农村包围城市”的牌,而现在,共享单车仍是营收支柱共享两轮是哈啰最早开展的业务。招股书显示,2020年哈啰出行共享两轮的收入为55.03亿元,占当期总营收的91%。但这个最大的营收来源,面临着增速放缓。

四月二十四日,哈啰出行向美券交所提交了招股书,准备在纳斯达克上市。目前,哈啰出行是国内三大本地服务平台,同时,也是中国乃至全球最大的共享两轮车服务商。关于持股情况,哈啰出行的第一大股东是蚂蚁集团,持股占比36.3%,哈啰出行的创始人则占股10.4%。

据了解,此次募资用途将主要用于技术研发和业务扩展。

股票只要能上市,肯定都是要上市的。但是上市的理由趋势不一样的,从这方面我们也能看出其投资价值。

哈啰为了能够顺利上市,在过去的一年多时间里没少造势。除了做单车之外,还在做顺风车、网约车,甚至是跑腿业务、生鲜店以及社区买菜等业务。

从新的业务增长点上,哈啰和滴滴越来越像了。

不断做新尝试,讲故事和撑估值无疑是一个重要原因,不过更重要的是哈啰主营业务在增长上的乏力。单车业务模式单一、盈利困难已经成为为行业的基本共识。尤其是经历过共享单车多次战役后,市场迟迟无法产生垄断性玩家,而共享单车正是一个只有垄断者才能盈利的生意。

哈啰之所以能快速的占领全国,与蚂蚁的支持也不无关系。蚂蚁起初重资投资哈罗单车,最主要的目的还在于看重后者的数据。当这些数据都已经拿到手之后,阿里的目光也许又回归到哈啰的业务层面本身。



过去蚂蚁方面没少给哈啰输血,截至2021年2月6日,哈啰出行共经历15轮融资,融资额远超百亿人民币,但蚂蚁的耐心毕竟有限,去年就没有再给哈啰输血了。

为了自我造血,哈啰只有自己尝试了比如,控制成本、抵押财产等。这意味着,哈啰融资节奏放慢,需要依靠资产抵押来换钱了。

相信这些原因都是推动哈啰赴纳斯达克上市的重要原因,而之所以选择美国,则有可能是看重了美国上市的低门槛和包容度。

不过即使能够成功上市,但是如果业绩不行的话,最后面临的结局也只能是退市。

不管怎么说,目前哈啰只是提交了招股书,还没有明确上市的时间。如果你看好其短期的走势的话,那倒是可以尝试一下。

不过在共享出行产业的重重包围之下,哈啰首次上市,压力与考验都是倍数增长的。我个人还是旁观态度~



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