现在是旺季就是硬着头皮,顶着大太阳,多跑跑,混口饭吃,账面就剩几十刀,看情况做,当然得有时间才行。
大热天,跑电很快,当然我是开空调,不然开着车太阳正面曝晒过来就像烧烤一样。
一个乘客傍晚打车,下单10多公里 某滴特惠一口价格预估20元,然后要抽走8元,司机顶着大太阳 冒着风险 没有任何保障,没有五险一金,跑10多公里 到手就12块(折合一公里不到1块钱),堵着车 要开半小时,时薪不到二十块。没开空调,就被乘客一顿数落,空调一开,就白忙活了,现在的电价 快充平峰时段含服务费差不多一度要1.12元左右。乘客觉得自己打车没少花钱,司机到手被平台狠狠宰一刀,最后还要收取5毛信息费(一个亿的单量就是五千万),平台稳坐钓鱼台,坐收渔翁之利,风险和成本及矛盾间接转嫁给司乘。被乘客拍视频用白话数落许久,最后放狠话,威胁司机,你不开空调,我中暑 就躺车上了,到时候你也别接单了。最后司机无奈妥协,就开了空调。
细算了一下,现在我的车租 每天90元+ 早八点出车 到晚十点收车 然后充电,整理一方,到家休息也要凌晨了,一天出车在线十几个小时,时薪基本就20多,毛营收差不多不到300元,按300元算,扣除车租90元,电费60元,吃喝+烟一共60元,停车费10元,房租30元 车损不算。违章不算,一天十几个小时下来,没有任何保障,(300-250=50元)还不能出任何事情况下,相当于每天就是活着,搞口饭吃。活雷锋,现在单价 就是纯粹一个运输费,没有服务费,司机去哪里有办法服务。当天跑完十几个小时,人都是昏沉沉的,第二天基本没法跑。长久下来,人就全垮了,所以还要经常根据具体情况调整 合理安排出车,也没办法天天跑十几个小时,一个月细算下来,还要贴钱了。一停下来就喝西北风。我的情况还算相对好的,还有的人跑过20几个小时,估计两天就睡几个小时。很快身体就会出问题。运价低被狠狠抽血就算了,关键大部分时间熬着,大数据给你控流水,接一单 还要找一单,多平台配合找单,甚至一个小时才接一单都是常态,然后稍微好点的单子,平台还要两头赚,倒卖订单,语音还没播报完,给你切单了。
由于内卷严重,一年不如一年,有的司机迫于生存问题,没有任何底线,任由被平台宰割,什么乱七八糟的单子都抢着接,自作自受,资本能把你们拿捏的丝丝的。
吐槽 前后啰嗦了一大堆,一会准备出车,晚上早点回来。
车租从最先的120多每天,经过长期续租合约,才谈下来,前后经历了三次调价才到了90元+每天。
按照现在的运价,这个车租都吃不消。
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年轻人 还觉得 每月五六千的薪资 低吗,好一点的工厂打螺丝,虽然累,被老板约束管着,但至少还是有一定保障的稳定工作。包吃住每月 三四千 五六千的 现在真的要偷着乐了,你们再苦 能苦的过马路生意的吗,自由是有代价的。
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生活不易,帮顶。
技术思维陷阱犹如一个紧箍咒。当行情沿着预设的技术信号进场就像被念了一次咒语,被加深一次技术概率=胜率的潜意识,慢慢的这个紧箍咒就越戴越紧,胜一次就紧一次,胜得越多就越难跳出
很现实
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这行当应该挺赚的啊
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特别帅 发表于 2025-06-30 22:13这行当应该挺赚的啊
赚钱时代过去了。
fjm 发表于 2025-06-30 21: 53开的士是个方便职业,不需要专业知识,不需要和人打交道,以前国内报纸常常报道,美国科学家,教授,工程师失业,在开出租车,
漂亮国的的士和锅内没有可比性啊,漂亮国 开的士的话 光小费都比我们正常跑每个月的营收还多,他们纯利润每天能有两三百美刀,好的能有五六百美刀。
还不用工作那么久,极缺劳动力。
比锅内的教授校长 薪水还高,并且远超民营企业白领。
完全没可比性。
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今年和去年 短短仅过去一年时间,差别都很大了,其实外卖 现在卷的 一样的,也是被资本剥削很厉害,比去年都差不少了。
但是有保底和成本低优势,纯体力活,特别适合年轻人肝。
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考个消操去监控室摸鱼一个月都比这多啊
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1神无月1 发表于 2025-07-01 00: 31考个消操去监控室摸鱼一个月都比这多啊
消操考下来也不一定那么容易找到工作吧
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连外汇交易也难做了,论坛越来越冷清,说明赢利的人越来越少了,
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你这行业不适合做这个
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huangzhiqiu 发表于 2025-07-01 05:50不要抱怨社会的不公。这都是你自找的。觉得辛苦躺平不行吗。
一个人躺平很容易,比如玉哥,咸鱼梦想家。
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