昨天有消息称，全球最大的集装箱生产企业中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司的干货集装箱业务据称已停产两个月，集团38%的员工处于放假状态。昨晚中集亦未公告回应此传闻。 　　东方早报报道，昨天中远太平洋持平于5.99港元，未跟上昨天涨幅1.7%的恒生指数，市场分析称可能与中集集团停产报道有关。中远太平洋持有21.8%中集股份，今年上半年贡献增长4.9%至2913万美元。 　　减少依赖集装箱业务 　　据道琼斯报道，中集集团主要业务干货集装箱业务部门约22000名员工目前大都放假在家，集团员工人总数约为58000人。这些员工仅仅是不上班，中集集团仍在向这些工人发放工资，幷且正训练部分员工转换到别的业务岗位。 　　干货集装箱是一种通用集装箱，可以装载除了液体货物、需调节温度货物和特殊货物之外的其他杂货。 　　自1996年以来，中集集团的集装箱产销量就一直保持世界第一的市场份额。该集团拥有华南、华东、华北三大区域34家集装箱制造工厂及服务基地，分布在中国沿海主要港口或城市，是全球唯一能够提供干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品、幷拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。目前在全球运营的各类集装箱中每两个中就有一个由中集制造。 　　不过，公司三季报显示，2008年1-9 月份，公司共实现利润总额19.43 亿元，同比下降9.43%；共销售集装箱150.47 万标箱，同比下降6.89%。公司力图通过积极的幷购使业务多样化，以减少对集装箱业务的依赖。但短期内难以改变集装箱业务作为公司业绩主要来源的现状。 　　中银国际最新研究报告对中集集团A股的投资评级为“落后大市”。报告分析称，中集集团三季度营业收入下降2.7%至129亿元，主要原因就是集装箱销量同比下降22.4%至46.18万标箱。 　　报告指出，尽管航运能力不断上升，但客户开始削减或推迟资本支出计划。中银国际将2008年中集集团的集装箱销量预测由200万标箱下调4.7%至190 万标箱，综合平均售价预测由2564 美元/标箱下调2.5%至2501美元/标箱。 　　下游远洋运输不景气 　　在产能过剩的同时，集装箱制造行业还面临下游远洋运输业需求大幅放缓的影响。相关运输行业分析师对记者表示，“现在没货可运了，还要集装箱干嘛。” 　　德意志银行昨天表示，预计2010年之前干散货海运企业的季度利润将持续下滑。干散货海运企业正在准备度过一个漫长的严冬，企业现在关心的不是盈利，而是减少亏损，保持资产负债状况良好，其给予中国远洋、中海发展和太平洋航运“卖出”评级。 　　据世界权威航运咨询机构克拉克森的最新数据显示，今年全球集装箱海运贸易量增长已从早期预计的9.3%调降到7.6%。而全球集装箱船队的运力规模预计增长13.4%，供需差已达5.8个百分点。国际集装箱运输市场将步入下降周期已无任何悬念。 　　随着中国与国际矿业巨头的谈判破裂，中国的铁矿石进口量也大幅锐减，这为国际干散货运输前景蒙上了一层阴影。 　　中国集装箱行业协会年初预计，全年集装箱市场需求将有一定幅度下滑，其幅度可能在10～20%。该协会同时指出，一旦航运市场发生信心危机，集装箱市场需求将随之大幅下跌。 　　德意志银行给予中集集团2009年10倍的P/E，12个月的目标价格区间定为9.10 元，给予“观望”的投资评级。中集集团昨天报收7.34元，下跌0.14%，亦跑输昨天上涨1.28%的深证成指。 [ 本帖最后由 sky__horse 于 2008-12-6 01:18 编辑 ]