作者： -寒羽良-(fire_m) 某些人总是在网络上吹捧大众车，狂拍日本车，甚至推出了买日本车是卖国，买大众车是爱国的荒谬理论。 也不知道“买大众就是爱国”这个理论所指的“爱国”，是爱中国还是爱德国？ 其实呢，这些人在为日本车在中国汽车市场上攻城掠地痛心疾首的时候，并没有搞明白一个问题----谁是日本车在中国迅猛发展的最大功臣？ 事实上，日本车在中国迅速发展的最大功臣，不是别人，正是大众。 从数字上就可以看出，大众在中国汽车市场的占有量从超过百分之六十下降到现在的百分之十几，这损失掉的市场份额，很大一部分都让给了日本车。 为什么大众的市场占有量下跌的如此厉害，是因为中国人哈日吗？ 我看不是，真正的原因，还是市场规律在起作用。 举个例子，当初帕萨特B5国产的时候，老款帕萨特（桑塔娜2000）继续生产，而帕萨特则卖高价，帕萨特1.8T刚上市的时候卖30万，而与全球同步上市的广州本田新雅阁2.4一下子定了个24万的价格，火爆程度在中国车市达到了前无古人，估计也是后无来者的地步，甚至有人加价八万元抢购新雅阁。以至于后来帕萨特1.8T的价格降到21万还是卖不过雅阁2.4。 可以说，本田在中国站稳脚跟的标志，就是新雅阁的一炮打响。而新雅阁一夜之间红遍中国和本田在中国坐大，就是大众一手造成的。 试想，如果大众帕萨特上市的时候，立即停产老款，新款的价格定为后来被迫降到的21万，那本田雅阁还有多少空子可钻，还有机会凭借打价格战一举抢下中级车市场老大的宝座吗？ 中国市场的容量就这么大，大众作为原来的老大，因为自己的贪婪和愚蠢，屡战屡败，一步步把自己的市场分额让给了日本人。可怜的是大众还是不知悔改，居然喊出了“要利润不要市场”的口号，真是...哎~` 现在大众还在继续头脑发热中，奥迪A 6L 的定价居然超过了宝马5系，其结果自然是价高和寡，几乎把40万以下的市场全部让给了皇冠。去年夏天我去丰田4S店试驾皇冠时，谈到奥迪A 6L 的定价，4S店JS小弟得意之情溢于言表！ 这还不够，现在大众居然放出风来叫嚣新款捷达（宝来A5）是B级车，要跟雅阁和马自达六竞争，真是自己找死。 如果大众真这么做，直接结果就是立即把A级车的市场拱手让给本田思域，新款花冠和马自达3，而消费者会如大众所愿把宝来A5当B级车买吗？ 可以说，目前大众的车系定位非常混乱，老款不停产，新款卖高价。把戏玩到现在，结果就是二十年前的车型捷达和普桑成了大众在中国的支柱产品，占到了大众总销量的将近百分之七十。而自己的市场占有量也从百分之六十多降到了百分之十几，白白将市场让给了日本人。 如果不是大众的贪婪和愚蠢，日本车在中国的发展至少不会像现在这样顺利，毕竟大众从八十年代就开始经营中国市场了，以超过一半的市场占有率，稍微有点理智，别的车厂想进来都没那么容易。 某些人在痛心疾首的吹捧大众的时候，刻意回避了一个问题，这就是----日本车在中国的迅猛发展，就是大众一手造成的结果，大众的“要利润不要市场”，就是这个过程最好的注解。 可惜啊，也许贪婪和愚蠢是大众的本性吧，这样的企业，再好的天时地利人和都帮不了它。 可以说，大众才是日本车在中国最大的推销员，为日本车在中国发展推波助澜的同时，也搞垮了自己。 而某些人口口声声鼓吹大众，企图把日本车赶出中国市场的愿望寄托在大众身上，是愚蠢和荒谬的。 首先，大众是德国人的企业，不是中国人的企业，大众来中国的目的就是靠无耻和欺骗来牟取暴利。大众厚道不厚道，消费者已经通过市场做出了回答。 其次，把日本车赶出中国市场，大众也没这个能耐，现在大众在中国的支柱产品是普桑和捷达，大众旗下已经没什么重量级的车型可以拿到中国了，而本田和丰田手里符合亚洲人口味的车型多如牛毛。 凭借日本人的精明和务实，加上大众的贪婪和愚蠢，大众在中国还能撑几年都是问题。 抵制日本车，靠消费者的个人行为，是绝对不可行的，就像散户决定不了股市行情。 而靠外资企业，是愚蠢的，是靠不住的，因为像大众这样的企业，比日本人还要贪婪。 打着大众的旗号抵制日货，是很可笑的，因为大众没这个资格，也没这个能耐。 把日本车赶出中国这个光荣而艰巨的任务，只能靠中国人自己民族品牌的发展壮大来实现。

我买的是雪佛莱。

支持国货:handshake

建议多走路~

走路好，。，支持

偶爱打的，，，，，

长见识

反正说啥我都不买日本车 说啥都不好使 俺们这边日本车上都有坑 砸得

美国以前也遇到这样的问题，好事，促进本土汽车业的进步。