[8卦]沪上推出多条铁路游藏线 西藏游最低报价3600元
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“今年7月1日开通的上海—拉萨铁路线将成为‘阿拉’游西藏的一条黄金通道”。市场人士认为，旅游费用大幅下降、高原反应大大减弱、沿途可观高原，是乘火车进藏游的最大亮点。沪上旅行社为此纷纷设计组团方案。以“行家带你游西藏”为品牌的雅吉旅行社，近日已报出“青藏铁路经济游”价格：10天3600元。
与以往乘飞机相比，火车行到底可省多少钱？乘上沪藏火车，游人将领略怎样的高原风光？火车上有哪些保健设施？请专家告诉我们———
进藏游 起码可省3000元
目前由上海乘坐飞机进藏旅游费用一般都在7500元左右。但据铁道部透露，上海—拉萨全程硬座实行现有全国统一票价，格尔木—拉萨这一段的软席和卧铺，比现有票价要略微高一些。据上海铁路旅游集团公司市场营销人员分析，上海—拉萨火车硬卧往返的费用估计要比机票便宜3000元，加上火车旅游团队规模较大的优势，在当地可以享受较大的优惠，进藏旅游的报价有望降至4000元之内。 上海铁旅集团总经理刘杰介绍，他们在出资参与组建拉萨铁路旅行社、先后3次实地考察青藏铁路沿线风景及西藏主要景区的基础上，已经设计了多条进藏列车旅游线路，等铁道部公布进藏列车运行时刻和票价后，即可向市场推出具体的旅游线路和确切的报价。 观光台 沪藏铁路新创意
上海—拉萨线上的“观光台”，被业内人士称为铁路建设史上的创意之笔，也是乘坐火车去西藏旅游的亮点之一。列车在格尔木至拉萨区段停靠9个观光车站：玉珠峰、楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖、那曲、当雄和羊八井，这些车站上都建造了长500米、高1.25米的观光台，可供游客远眺近观，拍照摄影。青藏铁路格尔木至拉萨段中有960公里地处海拔4500米左右，铁路翻越唐古拉山最高点海拔5072米，平均气温在零度以下，属于“生命禁区”。在列车上可以感受到平时无法体会的神奇，加之列车在青藏高原停靠多个名胜车站，让游客有机会直接感受和观赏沿途瑰丽雄奇的景色与高原候鸟、野生动物，更添旅游情趣和内涵。 另外，列车从西宁至拉萨近2000公里，沿途经过青海湖、日月山、昆仑山、可可西里、三江源等我国乃至世界著名的景区景点，将青藏高原一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山、辽阔无边的草原等景观串连在一起，沿线景色美不胜收。其中最著名的有野生动物的家园———可可西里自然保护区和羌塘自然保护区以及长江、黄河等大江大河的源头景观。游客还将在蓝天、白云、帐篷、牛羊衬托下的草原上，目睹到成群的藏羚羊、藏野驴和黄羊等珍稀野生动物。 供氧气 高原列车新设施
据青藏铁路旅行社介绍，在上海—拉萨特快列车中，每个车厢内都配有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气，使每节列车内的含氧量平均提高23％；另一套系统，可以让旅客直接使用独立的接口来吸氧；空调新风及废排风道中设置风门调节装置，保持车内正压；新风道内安装滤沙装置，保持车内空气清新；列车还安装了接地保护装置以防雷电；在夹层玻璃安装了紫外线防护膜，采用压力均衡系统保护双层玻璃。游客在列车上饱览沿途高原风光的同时，随着列车的西行，逐步适应高原气候，可以很大程度上减轻高原反应。 上海—拉萨的特快列车将是国内运行里程最长的旅客列车之一，全程4300余公里，运行时间约为52小时。列车除软卧、硬座、餐车和发电车外，大部分为硬卧车厢，列车定员约为1000多人。为了使游客在途中观赏青藏奇特风光，铁路部门将列车在格尔木—拉萨区段运营安排在白天时段，运营时间约为12小时，列车运行最高时速可达120公里。 链接：青藏铁路格尔木至拉萨段作为西部大开发的工程，历经4年建设，于去年轨道铺通。其间，建设者们战胜了滑坡、泥石流、雷击等自然灾害，终于将迎来今年7月1日的全线建成通车。青藏铁路二期工程以格尔木为起点，穿越了昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着三江源、湿地、错那湖蜿蜒而过，直抵西藏首府拉萨，沿途壮丽的景色无与伦比。 青藏铁路的“世界之最”
●是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路； ●是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路； ●海拔5072米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站； ●海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道； ●全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道； ●海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地； ●全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。 “行家带你游西藏”线路
●青藏铁路经济10日游上海（火车）拉萨（火车）上海参考价：3600元 ●青藏铁路精华8日游上海（火车）拉萨（飞）成都（飞）上海参考价：6000元左右 ●青藏铁路深度11日游上海（火车）西宁（火车）拉萨（火车）西宁（飞）上海参考价：6000元左右 ●青藏铁路体验9日游上海（飞）西宁（火车）拉萨（飞）成都（飞）上海参考价：7000-8000元
目前由上海乘坐飞机进藏旅游费用一般都在7500元左右。但据铁道部透露，上海—拉萨全程硬座实行现有全国统一票价，格尔木—拉萨这一段的软席和卧铺，比现有票价要略微高一些。据上海铁路旅游集团公司市场营销人员分析，上海—拉萨火车硬卧往返的费用估计要比机票便宜3000元，加上火车旅游团队规模较大的优势，在当地可以享受较大的优惠，进藏旅游的报价有望降至4000元之内。 上海铁旅集团总经理刘杰介绍，他们在出资参与组建拉萨铁路旅行社、先后3次实地考察青藏铁路沿线风景及西藏主要景区的基础上，已经设计了多条进藏列车旅游线路，等铁道部公布进藏列车运行时刻和票价后，即可向市场推出具体的旅游线路和确切的报价。 观光台 沪藏铁路新创意
上海—拉萨线上的“观光台”，被业内人士称为铁路建设史上的创意之笔，也是乘坐火车去西藏旅游的亮点之一。列车在格尔木至拉萨区段停靠9个观光车站：玉珠峰、楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖、那曲、当雄和羊八井，这些车站上都建造了长500米、高1.25米的观光台，可供游客远眺近观，拍照摄影。青藏铁路格尔木至拉萨段中有960公里地处海拔4500米左右，铁路翻越唐古拉山最高点海拔5072米，平均气温在零度以下，属于“生命禁区”。在列车上可以感受到平时无法体会的神奇，加之列车在青藏高原停靠多个名胜车站，让游客有机会直接感受和观赏沿途瑰丽雄奇的景色与高原候鸟、野生动物，更添旅游情趣和内涵。 另外，列车从西宁至拉萨近2000公里，沿途经过青海湖、日月山、昆仑山、可可西里、三江源等我国乃至世界著名的景区景点，将青藏高原一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山、辽阔无边的草原等景观串连在一起，沿线景色美不胜收。其中最著名的有野生动物的家园———可可西里自然保护区和羌塘自然保护区以及长江、黄河等大江大河的源头景观。游客还将在蓝天、白云、帐篷、牛羊衬托下的草原上，目睹到成群的藏羚羊、藏野驴和黄羊等珍稀野生动物。 供氧气 高原列车新设施
据青藏铁路旅行社介绍，在上海—拉萨特快列车中，每个车厢内都配有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气，使每节列车内的含氧量平均提高23％；另一套系统，可以让旅客直接使用独立的接口来吸氧；空调新风及废排风道中设置风门调节装置，保持车内正压；新风道内安装滤沙装置，保持车内空气清新；列车还安装了接地保护装置以防雷电；在夹层玻璃安装了紫外线防护膜，采用压力均衡系统保护双层玻璃。游客在列车上饱览沿途高原风光的同时，随着列车的西行，逐步适应高原气候，可以很大程度上减轻高原反应。 上海—拉萨的特快列车将是国内运行里程最长的旅客列车之一，全程4300余公里，运行时间约为52小时。列车除软卧、硬座、餐车和发电车外，大部分为硬卧车厢，列车定员约为1000多人。为了使游客在途中观赏青藏奇特风光，铁路部门将列车在格尔木—拉萨区段运营安排在白天时段，运营时间约为12小时，列车运行最高时速可达120公里。 链接：青藏铁路格尔木至拉萨段作为西部大开发的工程，历经4年建设，于去年轨道铺通。其间，建设者们战胜了滑坡、泥石流、雷击等自然灾害，终于将迎来今年7月1日的全线建成通车。青藏铁路二期工程以格尔木为起点，穿越了昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着三江源、湿地、错那湖蜿蜒而过，直抵西藏首府拉萨，沿途壮丽的景色无与伦比。 青藏铁路的“世界之最”
●是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路； ●是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路； ●海拔5072米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站； ●海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道； ●全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道； ●海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地； ●全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。 “行家带你游西藏”线路
●青藏铁路经济10日游上海（火车）拉萨（火车）上海参考价：3600元 ●青藏铁路精华8日游上海（火车）拉萨（飞）成都（飞）上海参考价：6000元左右 ●青藏铁路深度11日游上海（火车）西宁（火车）拉萨（火车）西宁（飞）上海参考价：6000元左右 ●青藏铁路体验9日游上海（飞）西宁（火车）拉萨（飞）成都（飞）上海参考价：7000-8000元
只和自己斗 不与市场争
发表于：2006-04-12 15:49只看该作者
2楼
这么贵，比出国还贵
云在青天 水在瓶
3楼
原帖由 奔跑中 于 2006-4-12 23:49 发表 这么贵，比出国还贵
只和自己斗 不与市场争
发表于：2006-04-14 16:21只看该作者
4楼
兴趣，，，，，，，，，
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