时评 > 正文 日德争中国高铁市场
2005年11月24日 10:48
胡锦涛主席本月中访问德国时，两国曾签订一项价值15亿美元的高速列车协定。近日报道，这项协定已落实，但“半途杀出个程咬金”，日本也表示愿意向中国出售子弹火车。德日两国争夺中国高速列车市场，已经到了白热化的程度。 据新华社报道：中国铁道部联合唐山机车车辆厂，与德国西门子交通技术集团的负责人，20日在北京正式签字，德国向中国出售60列高速火车及其制造技术，其中三个整列在德国制造，2008年初之前运到；其他57列在中国生产，2008年下线（应是指生产线启动），2009年12月全部造好，交付使用。整个计画价值6.69亿欧元，约折7.8亿美元，只为胡主席访德时两国签署协议价值的一半。 近日，日本媒体报道，日本川崎重工业为首的财团，也计画向中国出售60列最新的“疾风”型高速子弹火车，但是，合同金额及是否转让技术等细节，则未有透露。比较上面两则新闻，不难发现，前者是实，后者是虚。也即是说，中国引进德国高速火车已成定案；而日本仔眼见好处已落入别人口，急起争夺，但却八字未有一撇。 当今世界上，只有德、日、法三国掌握了高速火车技术，并已经应用多年。日本的技术胜德法，实用的时间也较长，价钱及贷款条件也会做得比德法好；但是，中国弃日本而取德国，最主要是政治上的考虑。中国采取“远交近攻”策略，要压一压日本右派的嚣张气焰。 从商业角度来看，这几乎不可思议，但是，要驯服趾高气扬的日本右派，首先要让它赚不到中国的钱，经济继续走下坡。这是一场经济战争，商场如战场。
不过，在外贸谈判时也要讲技巧
：拉住日本压德国的价，利用德国愿意转让技术的承诺，吊日本的胃口，中国才能取得最佳利益。
国务院审议通过的《中长期铁路网络规划》列明，到2020年全国要建成四纵四横的铁路快运通道，总长度达1.2万公里，这就需要引进外国科技加快进行。快速铁路载客量大、耗量小，时速可达300公里，它将成为穿州过省的主要交通工具，产生巨大的经济效益。 利用庞大的市场打经济牌，北京的领导人现在学精了！
东方日报

德国的车贵，不过人家的车质量过关，不像日本车，虽然车轻速度快，而且造型时尚，可是如果一旦发生车祸（无论火车还是汽车），上帝会和你说，对不起，你的车防御数值太低，你死定了

不用日货

在这样竞争的情况下,德国的东西也会降价,而且质量好,给日本个教训,让它知道,往后的机会还多着呢,不过,并不一定为你准备的.从经济上牵制,最后也会扯上政治.只有根据自己的实际情况出牌,才能取得最大效应,就象俄罗斯忙着打造能源帝国一样.