大凡男人，与车的情结是天生的，就像男人好色一样，几乎没有男人不喜欢车。 当男人还是男孩时，玩具就和钢铁以及机械有关，比如枪支、大炮、飞机、汽车等。而女孩则以布绒玩具为主，和洋娃娃、布小猫、绒小狗等为伴。正因为如此，男人从小就刚强，充满阳刚之气，而女人则充满温柔之情。 男人，天生就有一股征服世界的欲望，没有工具，可以制造工具，工具能使男人更强大；没有武器，可以制造武器，武器能使男人更威武；没有坐骑，可以制造汽车，而汽车足可以使男人的足迹遍天下。 几十万年前，肯定是男人首先发明并制造了工具，开始了在地球上的生存。在经历人类历史漫长的发展后，肯定也是男人用工具制造了第一辆汽车，而第一个汽车的驾驶者肯定还是男人。 正因为如此，男人永远比女人更看重汽车，更想拥用汽车。不管是有钱的男人还是没钱的男人，也不管是威武高大的男人还是丑陋萎缩的男人，他们对于车的爱好却是共同的。如果说有区别，那就是购车时，因为个人物质财富的差异，可能导致对汽车型号或款式购买的不同。但是，即使那些暂时无钱甚至永远无钱购买汽车的男人，对于汽车的梦想、渴望和追求却是永恒的。 对于男人来说，车不仅是工具，车也是武器，车还是自己的女人。很多男人把自己的爱车称为老婆，或称为小老婆，甚至情人，但从未听说过女人把自己的爱车称为老公，最多也就称为宝贝，这就是男人与女人的区别。因为男人更需要拥有自己钢铁情人，拼命的去发挥她的作用，并真诚的去爱她，呵护她。 男人爱车，就像爱女人一样，分门别类。虽然爱那些所谓绝对漂亮的美女，但不会和她成婚，真正娶回来结婚生孩子的老婆，却不一定是真正的美女。男人对于尊贵的汽车，就像对于那些所谓绝对漂亮的美女一样，只关心它的高贵与价值，可以对它的性能如数家珍，也能对它的历史了如指掌，但从不关心它的价格起落，因为它毕竟只是属于欣赏的，离大多数男人很遥远。 至于用来当坐骑的汽车，就像做老婆的女人一样，男人更关心它的使用价值，因为更多的男人有可能购买它。就像我，虽然喜欢宝马，欣赏它，甚至崇拜它，当然不仅仅是因为它的名气与价值，更是由于它的性能。但是尽管如此，它依然离我很远。而我更追求的则是和宝马一字之差的宝来，那种伸手可及的车，我更关注它的实用性和性价比，因为我有可能娶她为妻。 对于男人来说，汽车还是身份和气派的象征，是足以满足男人雄性骄傲的道具。一个高大威武的男人，尽管阳光、帅气，如果从公交车下来，只能仅仅让人特别是女人看上一眼。但是，另外一个男人，从S级大奔里钻出来，即使他身材矮小相貌丑陋，也肯定会吸引众人特别是女人的眼球，甚至流连忘返。因为他们的身份不一样。有车的男人，特别是有高档车的男人，比无车，或是只有低挡车的男人，更受女人的关注。 汽车不仅仅是男人身份和气派的象征，也是男人代步的工具。男人用车代步不同于女人，女人用车代步是为了方便、省力和舒适，而男人除此之外，更讲究车辆的速度和车身的宽大，所以男人的车，只要条件允许，一般都拥有更大的马力，更强劲的扭矩，更宽的车身，起步快，跑的也快。 当然，男人用车不仅仅是为了代步，也要从驾驶中享受驾驭的快感和无限乐趣。男人比女人更擅长驾驶，所以男人喜欢操纵机械复杂的汽车，手动排挡比自动档更能吸引男人，特别是一些手动挡的SUV，往往更是一些男人购车的首选。高底盘、宽轮胎的越野车，在男人的任意操纵下，以每小时120公里甚至更快的速度，奔驰在逶迤弯曲高低不平的道路上，让男人开心不已。 最能体现男人与车的完美合一，恐怕要算是F1的大奖赛了。去年登陆上海的F1，让众多中国车迷大饱眼福，那震耳欲聋的马达轰鸣声，那飞车如箭的“上海速度”，令众多中国男人兴奋不已。花数千元门票，跑数千里路，享受极度噪音污染，观赏看不清楚的飞车，这就是男人们的爱车情节。 正因为男人与车具有如此难舍难分的情结，汽车制造商们在创建自己轿车的品牌时，往往都投男人所好。一些具有雄性威武称号的，如美洲豹、帕拉丁、捍马等；一些借用男性名人之名的，如福特、毕加索、林肯、法拉利等等，都打造成为世界汽车的名牌。同时这些品牌的创建，使车具有了雄性的气息，体现了男人的气质，也蕴涵了文化和艺术的气息。 男人与车的情结，不像女人与车的情结，后者是给人欣赏的，是美的组合。而男人的内心，都有着一种天生追求成功、地位和驾驭的欲望。车展现了男人的强悍和雄伟的魅力，实现了男人的一种心理价值；车展现了男人的身份与地位，实现了男人的一种物质欲望；车展现了它灵活多变和无穷动力的性能，满足了男人的驾驭和统治的欲望，车实现了男人的所有社会价值 。

好文笔！顶！

很赞同