不少人在谈论德系车、日系车、韩系车各自的优势，而在试验场，数据是最好的评判结论。 某日系合资企业将其产品拿到海南试验场做测试，技术人员将保险杠、车身、坐椅等多部位安装了测试仪器，以检测各种路况下的震动、加速时对人的作用力、噪声等指标，测试的结果令厂家不满意。厂家从日本调来原装车，测试数据与国产车相差无几。而宝来经过同样的测试，数据完全达标。日本的工程师专门飞到海南试验场，专门观看宝来与其产品的测试，看完测试数据后，日本工程师诚实地说："我们干不过德国人。" 在海南试车场不仅有国外试车场所拥有的道路，还有中国特有的道路。人们都知道德系车耐用，却不知道我们的强化道路实验规范是3万公里，而奥迪要跑12万公里。就是3万公里的强化道路试验，有的轿车产品只跑2万多公里车身就断裂了；3000多公里车内就已经满是灰尘了。 车轮回正试验，就是在车速60是公里时和120公里时，猛然给方向盘一个外力，看方向盘自动回正的性能如何。据这里的技术人员介绍，日系车各有千秋，一般只有一项合格；有的产品在做试验的时候干脆在车外侧加上轮胎，以防翻车；与众不同的是，宝来的高速、低速回正性都非常好，技术人员对此赞不绝口。 热平衡实验是最考验整车与发动机匹配情况的实验，试验方法是，试验车开足空调，并将油门踩到底，在试验车后面挂上负荷拖车，带着刹车，控制试验车在最大功率工况持续工作。一般的车难以通过这个测试。除了中除了一汽大众的车通过了实验外，在海南试车场做试验的日系车中，雅阁通过了这个试验。热平衡试验对发动机冷却系统的能力是严峻的考验，如果车辆试验数据表示"沸腾风温"是摄氏45度，它表示在气温在45度时，无论多大的负载，多么艰难的路况，车辆都不会开锅，空调会正常运行。 当问及韩系车的表现时，技术人员只说："韩系车原本很多试验就没有做过。"在海南试验场的一系列试验中，人们不难看到，在中国生产车一定要在中国的试验场做试验，否则不仅产品要患水土不服病，而且由于品质没有保证伤了消费者的心，企业丢失的将是市场；而作为消费者，在购车时不能简单地看价格、看配置，还要看品质。如果一个产品配置高，而且价格便宜，出现这种不符合常理的情况时，材料质量问题应成为首先怀疑的对象，而没有好的材料整车就没有可靠性。 从另一个角度审视试验结果与市场销售表现，可以看出中国市场一些鲜明的特点——人们对产品的认识还是初期，德系产品在中国市场超前了，因为中国消费者并不花钱购买高品质，而宁愿购买配置全、价格便宜，而可靠性差些的产品，低价格的吸引力要超过高品质；国家对尾气排放有了标准，对车内有害物质排放却没有标准，一些品牌是在国家标准没有出台的时候，在以消费者的健康为代价赚取利润，显然，消费者对车内污染并没有清醒的认识。

经济条件是一方面，观念也是一方面

好贴,

无聊

日系质量是比不过德系的。。。怎么没美国品牌的呢