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nihao2002
注册时间2004-07-17
[8卦]一个空军的人透露了包头的飞机失事原因:
楼主发表于:2004-11-24 13:06只看该作者倒序浏览
1楼 电梯直达
电梯直达
[B]一个空军的人透露了包头的飞机失事原因: 1)复华科技老总要求提前起飞 复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议,一进机场就找东航工作人员协商,无故,即打电话给东航上海总公司的关系人,那人一个电话,飞机即决定提前。 2)液压系统预热时间不够 加拿大也属寒冷地区,故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统(防止冻结),但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞,包头前一夜的气温又低达零下15度,造成预热不充分(有一个小油块没有溶化)。 3)升降舵起飞后30秒失灵 起飞28秒后,小油块流入升降舵控制中,造成油路堵塞,升降舵失灵。这就是飞机想升但升不高的原因。31秒,机长起动液压油紧急加热装置(EHS),引起液压系统失火(东航嫌加拿大的原装液压油贵,采用的比较廉价的日本液压油),造成飞机尾部起火,黑烟是液压油燃烧引起的。 4)机长欲迫降在水面上 南海公园的水面非常醒目,机长想紧急迫降在水面上,但是,没有成功
[/B]
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董楠
注册时间2003-12-06
幽默灌水奖
发表于:2004-11-24 13:11只看该作者
4楼
假消息,看看就算了~
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我是新手
注册时间2004-02-18
发表于:2004-11-24 13:24只看该作者
2楼
[em8]
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发表于:2004-11-24 14:00只看该作者
3楼
你认为即将公布的消息就真实吗?[em65]
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YYY
注册时间2003-05-08
发表于:2004-11-25 03:16只看该作者
6楼
老百姓也许永远听不到真实的东西,不仅仅是这些事
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[img]http://www.talkforex.com/images/upfile/2004810112256.gif[/img]

YYY
注册时间2003-05-08
发表于:2004-11-25 03:21只看该作者
5楼
国外调查一起飞机失事的时间都很长,不但要看现场,找黑匣子,还要把飞机残片尽量找到并组装。。。有时会花费几年的时间,而且最后的结论一般都是由于一系列的操作失误造成的后果--因为通常一个单纯的失误不会造成飞机失事。 在几天内就得出飞机失事的结论,即使是真的,也不免有些草率吧
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董楠
注册时间2003-12-06
幽默灌水奖
发表于:2004-11-25 06:27只看该作者
7楼
转一个帖子吧~~~ 看了所谓的坠机内幕,我再也沉默不住了,一定要说,我觉我有义务说,大家别骂我事B就行了。如果文中有错误,欢迎大家指出,必经,到机务管理部门已经快一年了,一年没下外场,是不是变化很多,我不清楚,下面是我的拙见。 有能人啊,没调查都能把事故分析的有鼻子有眼儿的!我干了这么长时间CRJ200,没听说选装液压油恒温系统啊,如果说有温度控制系统的话,就是在后设备舱那里有#1和#2液压系统的冷却风扇,靠温度电门控制,温度如果超过设定值(高),有风扇给液压油强制通风冷却。#3液压系统不用冷却,因为油量大。提前起飞十分钟也被牵强成事故原因,I服了。如果说飞机要在0830起飞的话,机务人员至少会在0730起动APU或者使用地面电源,全机通电检查,这个分析好像不成立吧。 再说液压油,CRJ飞机液压系统当使用磷酸合成液压油,(有人喜欢叫紫油,我喜欢管它叫兰油),与起落架缓冲里使用的MIL5606是有区别的. 液压系统可以选择的油液全世界只有三种(国产的除外): 1.SKYDROL 500(B) 2.SKYDROL LD-4 3.HIJET IV 这三种油可以以任意比例混加,现在资料不在我手边,有兴趣的可以上网查一下,他们的高低温性能是相当稳定的,高温不焦结,低温不凝固,所以液压油冻结的说法也是站不住脚的。 再说迫降,飞行的有句话,出了特情要迫降的话,宁撞山,不入水,好像在5.7空难的时候就反复讲过了,现在居然还有人提,真是笑话! 综上,反驳完毕!有兴趣的兄弟帮忙把我的帖子四处转一下,更正一下公众的错误认识,我不保留版权。 一个曾经的,优秀的CRJ200机械员
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董楠
注册时间2003-12-06
幽默灌水奖
发表于:2004-11-25 06:30只看该作者
8楼
再转一个,我想有常识的人即使不知道什么是真相,但至少应该能识别明显的假相~~~ 我是民航飞行员,现在事故原因还没有公布,所以我们不能随便猜测。但是针对那位网友的空军朋友的说法,我来讲一讲我的看法: 1。民航飞机为什么不能提前起飞?难道全民航的飞机只能晚点不能提前?难道只有晚点才是正常的?告诉大家,提前起飞是很普遍的,尤其是这一类支线小客机,过站所需时间短,只要旅客上齐了,舱单到了,天气是好的,没有特殊航空管制,就可以申请放行许可,管制员会根据情况放行,不一定要卡着时间走。 2。关于液压系统的预热。我不是飞庞巴迪crj200的飞行员,这种飞机的系统我不是很清楚,可是作为飞行员,我还是第一次听说液压油要预热的。我所接触过的飞机,都是使用防冻液压油的,所以驾驶舱根本没有液压油温度的显示,最多也就是有一个高温报警(因为真正可怕的是液压油温度高)。大家可以想一想,在高空,平流层的温度可以达到零下56度,这种时候液压油都不会结冰,在零下15度会冻住?而且这位空军朋友还很肯定“有一个小油块没有溶化”,你是怎么知道的哦? 3。现代民航客机为了追求安全,都会有备份系统。比如波音757有三套液压系统,一般的飞机也应该有两套液压系统。当一套液压系统故障时,另一套可以保证重要部位正常工作,升降舵当然是重要部位,“有一个小油块没有溶化”,这一个小油块怎么会同时导致所有液压系统故障?除非crj200只有一套,但我不相信只有一套。还有,液压系统是很复杂的系统,有很多安全方面的设计,比如“旁通活门”就是为了防止系统堵塞而安装的,我不相信crj200的液压系统会没有。 4。28秒,31秒,这些数据是从哪里得来的?看看发表评论时间2004年11月24日09时03分,黑匣子是12点多才打捞上来,还要运到北京有专家解读,难道这位空军朋友是神? 综上所述,大家要警惕某些别有用心的人。
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发表于:2004-11-25 06:30只看该作者
9楼
要晕了。. 我啥也不懂..[em71] [em71]
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3www
注册时间2004-08-29
快乐投资奖
发表于:2004-11-25 06:42只看该作者
10楼
[em50]
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