前段时间和一个朋友聊天，他和我说他的系统命中率100%，所以有时会重仓出击。当时我没说什么，但最近发生些事，有一些感想，所以借此聊一聊 几周前某日，我这个驾车5年多无事故的老司机也栽了。车开的不算太快，但由于是上坡，视线的角度向上，没即时判断出坡顶的车速。恰好又是洒过水的路，结果狠狠的撞上前面那面包车。还把面包车顶去撞了它前面那辆，并且，面包车里都是人……幸好那面包车不是日本货，虽然也撞掉不少零件，但变形还不算太严重，只有几个人轻微伤…… 这个事很小，不过也赔了几万元。但是如果车里有人出了事，今天我就不知道还能不能悠闲的在电脑面前打字了。 这事以后，我都开车都尽量慢。今天在一个下坡道，我前面那辆的士前的摩托车突然头盔被吹掉了，急刹……还好，我开的慢，没出事。 我妈说我清明拜山时踩了别人的坟头，所以最近犯邪，我不知道……不过，慢车就不容易出事。 做外汇有点象开车，驾驶车子不断向前开，或后退…… 学到一定程度，有一定经验，就能稳定的向前开了。水平高的，还很少需要倒车。 开仓越大，就如开车越快 不设损，就象没刹车。 开快车，固然可以更快的前进。但是意外始终是存在的。 我们不知道什么时候前面的车会失灵。我们不知道什么时候索罗斯会阻击英镑，我们不知道什么时候日本银行会干预汇市，我们不知道911会发生，我们不知道东京会忽然大地震。 我们长期开车的，都不知道前面会发生什么。 开车开稳，开慢些，固然没快车爽，没快车前进的快。我们轻仓，设好止损，固然没重仓赚的爽，有时还会亏点止损钱，倒下车。 但是我们很难出事。我们不会一下子没掉车子，甚至没掉房子，没掉家人…… 保证金大比例拱杆的魅力在于提供给多的资金给你参与更多的机会，分散风险。在于顺着趋势不断加码和提高止损，让你保持最小的风险获得更大的利润。 而它未必是让你全速飚快车。 资金还在，细水长流。 开快车，始终是有天会出事的…… kevinwallace 5-13 [ 本帖最后由 kevinwallace 于 2006-5-13 23:50 编辑 ]

很久没认真写东西了 忽有灵感写的也是老生常谈 大家莫见笑 [ 本帖最后由 kevinwallace 于 2006-5-13 23:39 编辑 ]

比喻的非常贴切，那什么，还是那句话：一定要控制仓位，一定要设置止损。。

顶楼主，说得很好！

其实道理都是相通的，会游泳的人以为自己技术高，就不带一切防护工具，没有这样的意 识，游到自己无法驾御的区域，遇到突发事件，有可能丧命。。。 不会游泳的人就正好相反，所以反而就不会出事。。。。。。

:handshake:handshake 越老的司机开车越慢

好文章！顺势加码才是诀窍，重仓不止损早晚出事！:handshake

不错啊！

说得好!

写得不错...:lol 开车 还要看开的是什么车,,, 不同车不同的速度,,,,, 刹车不可少....:lol

:D:D比喻很好呢

鼎

楼主好文章，2003年在福汇的论坛咱们就打过交道了。 顶

一定要控制仓位，一定要设置止损

楼主说得甚是，我去年8月开户，到现在已经损失一半，真是屡战屡败。有时真是想赌一把算了，要么生存要么毁灭，可是始终还是控制住了自己。想想半年来只有止损和仓位控制做的非常严格才苟活到今日。虽然屡战屡败但还没有死，并且总结了很多经验。最近开始成相持阶段，相信以后会慢慢好起来的，希望大家能够共勉。 [ 本帖最后由 寒江雪 于 2006-5-14 01:20 编辑 ]

我也来水一把 我感觉这一行要象狮子一样勇猛（那样可以快速致富） 也要象狐狸一样狡猾（那样可以不经常掉进陷阱，即使掉进去，伤的也不重） 王晶说了：小赌可以养家糊口，大赌可以救国救民 做什么都有能力高低之分 个人认为最理想的模式是（只对高手）：先弄几把大的，把基数搞大，再慢慢来，小仓操作 不过我很怕死，现在还不敢，呵呵

不错,学习

高手也是从低手做起的啊.在做起的过程中已经养成了好习惯了。 楼主说的很好。

谢谢楼主

100%如果真的存在 如果机械100%不会出现故障，如果路面状况100%不会有意外，如果上帝真的会眷念我 那么我自然可以100%全力飚车:lol 不过若出现了万一:Q 其实，就算世界最猛的投机家索罗斯，拱杆最大也只用到15-20倍而已，而且采取的也是顺势加码的手法…… 国际上大多数交易员，掌握上千万上亿资金的绝顶高手们，你想他们会冒一次亏损10%，30%以上的风险操作吗;P 为什么小资金总会暴，因为他们总想一下子做大 [ 本帖最后由 kevinwallace 于 2006-5-14 09:47 编辑 ]