止损前低.有同路的吗？

你的理由是? 看多少点?

俺觉得可以一试,但俺目前资金都在加元上,不能和你同路了.

现在是小仓.有效上破１１９２５加码.第一目标１１９４０.第２目标１２０００.我的是超短线哦:handshake

超短线祝好运吧, 这个只能自己把握了:handshake

从美指月线上看即使80是底做双底或三底的概率也远远大于V形反转的概率 而从欧元周线上看到了强支撑位,所以在此价位俺觉得可以尝试多欧.eur.JPGusd.JPG

好图!

谢谢你的支持.是我的不对了.刚才把Ｈ４的图当成Ｈ１来看了.要多最好上破１１９２５再多为上策.你说如何？:handshake

短线俺不做,俺是从周线上看如果欧做头肩顶破1.18反手做空,止损就一百多点,如果破不了1.18再上去这一单获利可能有千点以上,赢亏比是10:1甚至还不止.所以觉得可以一试. 历史上有许多次都是看着似乎要转势后来又回去了,趋势不会轻易反转滴,如果反转那向下就会有几千点的空间,也不急在这顶部几百点.:handshake

我没有多欧元 但是却多了英镑/美元在1。7537:P

如果欧元是头肩顶那它的目标位就应在1.0处,也就是说向下有1800点的空间,有句话叫破颈线位再进,所以如果真得是头肩顶也要等破了颈线再进场,即使1.15进场做空又如何,让掉顶部三百点却安全很多. 没破1.18前俺宁愿相信美指还会再见80,或许将来还会破80eur.JPG

由衷的感谢你对长线的分析.并且向你学习.可就是学不会哦:L:L因为我的目光短浅.赚钱时:handshake只能看到３０－５０点.而让大段的利润跑了.所以赚一些鸡毛蒜皮的小钱.而亏钱时却要断腿缺胳膊.是啊.何时能学到你的１／１０就心满意足了.呵呵

我多了

1.1910实价买入了欧元（保证金）1.1880认输 站在1.1950之上就平价保护

昨晚1.1910买入，今早1.1914出-_-

咋就比我还急呢？:P

西鐵二千萬增避雷裝置 04/10/2005 九 鐵 西 鐵 信 號 系 統 故 障 執 漏 期 長 達 兩 年 ， 問 題 仍 未 解 決 ， 九 鐵 歸 究 是 天 氣 反 常 令 西 鐵 信 號 系 統 遭 太 多 雷 擊 ， 擬 斥 資 一 至 二 千 萬 元 為 信 號 系 統 增 加 避 雷 裝 置 ， 預 計 可 在 明 年 雨 季 前 完 工 。 立 法 會 鐵 路 事 宜 小 組 不 滿 九 鐵 「 賴 天 氣 」 推 卸 責 任 ， 議 員 認 為 西 鐵 信 號 系 統 不 堪 一 擊 ， 與 設 計 失 誤 有 關 ， 擔 心 九 鐵 多 花 冤 枉 錢 補 救 ， 可 能 成 為 西 鐵 加 價 的 藉 口 。 九 鐵 運 輸 高 級 總 監 李 殷 泰 昨 日 在 立 法 會 鐵 路 事 宜 小 組 會 議 上 指 出 ， 今 年 至 九 月 十 一 日 止 ， 西 鐵 共 發 生 十 六 宗 延 誤 逾 八 分 鐘 事 故 ， 當 中 十 三 宗 與 信 號 系 統 故 障 有 關 。 調 查 發 現 ， 大 部 分 故 障 與 信 號 系 統 接 地 裝 置 電 壓 出 現 異 常 有 關 ， 相 信 因 為 西 鐵 架 空 路 段 太 空 曠 ， 令 信 號 系 統 成 為 雷 擊 目 標 ， 干 擾 了 信 號 系 統 運 作 。 九 鐵 已 委 託 專 家 協 助 加 強 西 鐵 信 號 系 統 保 護 ， 預 計 需 用 一 至 二 千 萬 元 改 善 信 號 系 統 接 地 裝 置 。 為 加 快 故 障 復 修 速 度 ， 西 鐵 已 增 加 十 三 名 維 修 人 員 長 駐 車 站 候 命 。 廠 內 撞 車 司 機 已 調 職 李 殷 泰 否 認 事 件 顯 示 西 鐵 信 號 系 統 設 計 失 誤 ， 指 問 題 在 於 今 年 本 港 閃 電 雷 擊 次 數 特 別 多 ， 在 設 計 時 無 法 預 知 。 他 說 ， 按 合 約 信 號 系 統 承 建 商 執 漏 責 任 在 去 年 底 已 屆 滿 ， 但 因 應 情 況 ， 九 鐵 已 將 承 建 商 的 執 漏 期 延 長 至 今 年 底 。 至 於 今 年 七 月 西 鐵 車 廠 出 現 的 撞 車 事 件 ， 醫 生 認 為 肇 事 司 機 短 期 內 不 宜 再 駕 駛 列 車 ， 故 此 九 鐵 已 安 排 該 司 機 調 職 。 港 迄 今 閃 電 510 分 鐘 環 境 運 輸 及 工 務 局 總 鐵 路 視 察 主 任 魯 建 洪 認 為 ， 九 鐵 按 國 際 標 準 及 因 應 香 港 情 況 ， 為 西 鐵 信 號 系 統 定 立 防 雷 要 求 。 他 說 ， 今 年 至 今 本 港 閃 電 總 時 數 約 五 百 一 十 分 鐘 ， 較 過 去 四 年 每 年 平 均 閃 電 時 數 四 百 三 十 四 分 鐘 多 。 立 法 會 交 通 事 務 委 員 會 主 席 劉 江 華 指 閃 電 雷 擊 並 非 新 事 物 ， 今 年 閃 電 雷 擊 時 數 亦 非 多 到 出 人 意 表 ， 九 鐵 在 設 計 上 理 應 顧 及 ， 不 能 接 受 「 賴 天 氣 」 的 答 覆 。 議 員 王 國 興 亦 批 評 九 鐵 迴 避 問 題 ， 堅 持 西 鐵 信 號 系 統 如 此 不 堪 一 擊 ， 一 定 與 設 計 出 錯 有 關 。

九巴掟彎似玩「飄移」 04/10/2005 【 本 報 訊 】 九 巴 一 部 「 前 」 型 號 的 巴 士 轉 彎 時 ， 車 身 右 邊 前 輪 竟 出 現 離 地 情 況 ， 險 象 環 生 。 有 市 民 質 疑 巴 士 司 機 玩 「 飄 移 」 ， 令 巴 士 「 飛 起 」 ， 擔 心 巴 士 翻 側 引 起 車 禍 。 九 巴 將 問 題 歸 咎 於 路 面 凹 凸 不 平 ， 強 調 事 件 不 涉 機 件 問 題 ， 亦 不 會 影 響 行 車 安 全 ； 但 有 工 程 師 指 ， 巴 士 車 胎 離 地 十 分 罕 見 及 危 險 ， 懷 疑 上 述 險 象 是 司 機 高 速 轉 彎 或 未 有 留 意 地 面 凹 陷 所 致 ； 運 輸 署 正 向 巴 士 公 司 了 解 事 件 。 事 發 於 李 鄭 屋 廣 利 道 與 東 京 街 交 界 彎 位 ， 一 輛 行 駛 蘇 屋 至 尖 沙 咀 碼 頭 的 2 號 線 九 巴 ， 右 轉 時 車 身 向 左 邊 傾 側 ， 右 前 輪 明 顯 離 地 「 飛 起 」 。 目 睹 經 過 的 市 民 指 ， 該 部 近 乎 空 載 的 巴 士 ， 竟 出 現 前 輪 離 地 的 「 恐 怖 場 面 」 ， 凸 顯 這 款 巴 士 的 安 全 問 題 ； 不 過 ， 亦 有 市 民 懷 疑 巴 士 司 機 當 時 玩 「 飄 移 」 。 「 前 」 型 號 安 全 受 關 注 九 巴 發 言 人 解 釋 ， 該 款 「 前 」 巴 士 於 ○ 三 年 引 入 本 港 ， 每 種 車 款 均 經 過 嚴 格 測 試 ， 包 括 轉 彎 弧 度 、 傾 斜 度 及 底 盤 檢 測 等 ， 符 合 標 準 才 能 在 路 面 行 走 。 發 言 人 指 ， 昨 日 曾 派 工 程 師 到 現 場 視 察 ， 相 信 是 路 面 凹 陷 令 巴 士 輕 微 左 傾 ， 由 於 現 場 難 以 高 速 行 車 ， 相 信 巴 士 傾 斜 不 會 影 響 行 車 安 全 。 但 理 工 大 學 機 械 工 程 學 系 工 程 師 盧 覺 強 指 出 ， 巴 士 車 輪 離 地 是 十 分 危 險 的 現 象 ， 有 翻 側 危 機 。 巴 士 司 機 經 常 行 經 有 關 路 面 ， 駛 經 時 應 盡 量 減 速 或 避 開 凹 陷 位 置 ， 以 免 險 象 環 生 ， 他 質 疑 事 件 是 人 為 疏 忽 所 致 。 香 港 汽 車 會 副 會 長 李 耀 培 亦 質 疑 ， 當 時 是 否 巴 士 車 速 太 快 或 該 處 路 面 根 本 不 適 合 巴 士 行 駛 。 汽 車 交 通 運 輸 業 總 工 會 九 巴 分 會 副 主 任 鍾 健 華 指 出 ， 上 述 情 況 十 分 罕 見 ， 懷 疑 是 操 控 問 題 ， 應 與 巴 士 機 件 無 關 。 運 輸 署 發 言 人 表 示 ， 每 個 型 號 的 巴 士 均 需 通 過 該 署 的 類 型 評 定 程 序 ， 包 括 檢 查 穩 定 性 的 傾 斜 測 試 ， 要 求 巴 士 在 靜 止 狀 態 下 傾 斜 至 廿 八 度 仍 不 翻 倒 。 該 署 將 向 巴 士 公 司 進 一 步 了 解 巴 士 轉 彎 時 車 輪 離 地 ， 是 否 因 個 別 車 輛 機 件 或 路 面 問 題 造 成 ， 亦 會 要 求 巴 士 公 司 司 機 因 應 路 面 情 況 而 小 心 駕 駛 。

專業人士炒窩輪勁輸百萬 04/10/2005 不 少 投 資 者 視 炒 賣 認 股 證 （ 俗 稱 窩 輪 ） 為 搵 快 錢 、 以 小 博 大 的 搵 錢 捷 徑 ， 卻 忽 視 炒 賣 窩 輪 的 風 險 。 為 病 態 賭 徒 提 供 輔 導 的 明 愛 展 晴 中 心 ， 最 近 接 獲 三 宗 有 關 炒 賣 窩 輪 的 求 助 個 案 ， 大 部 分 為 大 學 畢 業 的 專 業 人 士 ， 當 中 有 個 案 短 時 間 內 輸 掉 超 過 一 百 萬 元 ， 更 有 人 因 此 破 產 ， 甚 至 鋌 而 走 險 虧 空 公 款 填 債 。 中 心 促 請 政 府 收 緊 對 窩 輪 發 行 商 的 監 管 ， 加 強 市 民 理 解 投 資 與 賭 博 的 分 別 。 明 愛 展 晴 中 心 近 月 接 獲 十 多 宗 炒 賣 股 票 、 期 指 或 外 匯 虧 蝕 而 欠 債 個 案 ， 而 自 八 月 發 生 窩 輪 小 股 災 後 ， 中 心 接 獲 三 宗 炒 賣 窩 輪 的 求 助 個 案 。 中 心 戒 賭 輔 導 員 陳 美 華 指 ， 求 助 者 大 部 分 是 大 學 畢 業 的 專 業 人 士 ， 有 六 、 七 年 投 資 股 票 經 驗 ， 主 要 透 過 股 票 行 進 行 買 賣 ， 受 窩 輪 成 本 低 、 但 利 潤 高 所 吸 引 。 她 指 ， 在 接 觸 的 個 案 中 ， 有 人 在 三 年 前 已 因 炒 窩 輪 輸 掉 超 過 一 百 萬 元 ， 需 要 家 人 「 填 」 ， 但 近 日 又 瞞 家 人 ， 短 時 間 內 再 輸 掉 過 百 萬 元 。 沉 迷 股 價 　 無 心 工 作 她 指 ， 求 助 個 案 往 往 因 輸 得 快 而 愈 買 愈 大 ， 務 求 填 債 ， 不 知 不 覺 便 與 賭 博 一 樣 變 得 沉 迷 ， 終 日 只 顧 留 意 股 價 上 落 ， 影 響 日 常 工 作 。 中 心 督 導 主 任 鄧 耀 祖 指 ， 不 少 投 資 者 誤 以 為 炒 賣 窩 輪 或 短 炒 股 票 是 投 資 ， 即 使 投 資 失 利 亦 不 認 為 是 輸 錢 ， 未 有 察 覺 是 一 項 高 風 險 賭 博 行 為 。 宣 傳 正 確 投 資 理 念 中 心 促 請 政 府 收 緊 對 窩 輪 發 行 商 的 監 管 ， 杜 絕 混 淆 市 民 視 聽 的 宣 傳 方 式 ， 加 強 公 民 育 ， 讓 市 民 了 解 投 資 與 賭 博 的 分 別 ， 及 加 強 育 市 民 正 確 的 投 資 理 財 觀 念 。 認 股 證 其 實 是 一 項 「 權 利 」 ， 持 有 者 可 憑 認 股 證 在 預 定 「 到 期 日 」 ， 以 預 定 「 行 使 價 」 購 買 或 沽 出 相 關 股 票 、 指 數 合 約 、 商 品 、 貨 幣 等 資 產 ， 其 價 格 升 跌 的 機 制 十 分 複 雜 。 專 業 投 資 者 通 常 利 用 認 股 證 買 賣 來 對 沖 風 險 ， 但 一 些 小 投 資 者 卻 誤 以 為 認 股 證 較 便 宜 ， 可 以 小 博 大 ， 結 果 慘 輸 。 投 資 專 家 指 出 ， 除 相 關 資 產 價 格 外 ， 影 響 認 股 證 價 格 的 因 素 還 包 括 行 使 價 、 相 關 資 產 價 格 的 預 期 波 幅 、 距 離 到 期 日 的 時 限 、 利 率 變 動 、 該 認 股 證 在 市 場 的 供 求 情 況 等 ， 因 此 買 賣 認 股 證 前 ， 必 須 深 思 熟 慮 ， 不 可 盲 目 決 定 。